想象過以后開著自己的私人飛機(jī)上下班嗎?

　　隨著中國低空空域開放政策的出臺(tái)，擁有自己的私人飛機(jī)將逐步成為現(xiàn)實(shí)。近年來全國也逐步規(guī)劃出現(xiàn)了各種各樣用于發(fā)展旅游業(yè)的特色航空小鎮(zhèn)。

　　通用航空(GeneralAviation)是指使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面的飛行活動(dòng)。

　　通航是對民航的補(bǔ)充，主要是工業(yè)作業(yè)，農(nóng)業(yè)作業(yè)和其它作業(yè)方面，原來民航是指大量旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。兩者市場不同，布局不同，發(fā)展方向也不同，所以通航對原來民航不會(huì)有很大干擾，反而會(huì)促進(jìn)整體航空業(yè)水平的提高和航空市場的繁榮。

　　在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長方面，通用航空是我國改革開放以來極少數(shù)沒有充分放開發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)鏈條長、服務(wù)領(lǐng)域廣、帶動(dòng)作用強(qiáng)等特點(diǎn)。國際經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1∶10，就業(yè)帶動(dòng)比為1∶12。中等收入群體是支撐通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中堅(jiān)力量，一個(gè)國家或地區(qū)人均GDP突破6000美元國民對通用航空的需求就開始明顯爆發(fā)。

　　數(shù)據(jù)顯示，目前我國中等收入群體人數(shù)已達(dá)3.5億-4億人，遠(yuǎn)超美國的9200萬人。2013年我國人均GDP超過6700美元，去年達(dá)到8800多美元，但我國通航產(chǎn)業(yè)一直沒能迎來所謂的“井噴”式發(fā)展。這與我國作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體以及旺盛的社會(huì)需求不匹配、不適應(yīng)。

　　由各個(gè)環(huán)節(jié)初步預(yù)估我國通用航空整個(gè)產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)含的市場總計(jì)為13802億元。截止到2030年，經(jīng)過十年的高速發(fā)展期，假定我國通航潛在市場的開發(fā)率達(dá)到60%，則2030年我國通用航空總市場規(guī)模將達(dá)到約8300億元，2020-2030年間年均復(fù)合增速約為13.4%。

　　通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有助于帶動(dòng)我國現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級，提振目前不景氣的國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀。